ESTE REGLAMENTO ES DE OBLIGADA LECTURA, SI UN PILOTO NO LO LEE, SERÁ BAJO SU RESPONSABILIDAD.



ÍNDICE

1.- Requisitos y consideraciones Previas.
2.- Condiciones de la Carrera
3.- Inscripciones.
4.- Reglas y condiciones de la carrera.
5.- Puntuaciones.
6.- Reclamaciones.

1.- Requisitos y consideraciones Previas:

1.1 – El simulador:
El campeonato de RFSDTM 2013 utilizará el simulador rFactor versión 1.255,en el que está basado el DTM modificado por la dirección técnica de RFS, para que todas las físicas de los coches sean exactamente iguales. Para poder participar en este evento especial es indispensable tener el rFactor y el mod bien instalado y así evitar incompatibilidades con el mod y posibles problemas causados en futuras actualizaciones de rFactor.

1.2 – Fecha y Hora de la carrera:
Las carreras se disputarán según el calendario publicado en la página principal del campeonato. EL horario de comienzo de la carrera será Domingos 21:00 (horario GMT+1). En caso de cambio de esta misma por causa mayor será emitido un comunicado en el apartado “Comunicados Staff” en el apartado de “Noticias” que hemos creado específico, para este campeonato.
Los entrenamientos podrán efectuarse en el servidor oficial nº 1 y los lastres los podrán asignar los administradores del servidor (ver organigrama en la página principal, en la pestaña “STAFF”).

1.3 - Calendario del Campeonato:

20/01/2013 - GP de Hockenheim.
03/02/2013 - GP de Brands Hacht.
17/02/2013 - GP de Red Bull Ring.
10/03/2013 - GP de Eurospeedway.
31/03/2013 - GP de Norisring.
07/04/2013 - GP de Zandvoort.
28/04/2013 - GP de Moscu.
05/05/2013 - GP de Nurburgring.
19/05/2013 - GP de Oschersleben.
02/06/2013 - GP de Mugello.
16/06/2013 - GP de Leucante.
23/06/2013 - GP de Hockenheim

2.- Condiciones de la Carrera:

2.1 – Longitud:
La duración de la carrera es variable, de entre 65 y 75 minutos, y se publicará en el foro de inscripciones de cada carrera.

2.2 – Clasificación:
La clasificación constará de 3 tandas:

-Q1(correspondiente a “Práctica 2”):
En esta primera tanda de clasificación, todos los pilotos realizarán su clasificación con un máximo de 2 vueltas (la de reconocimiento y la definitiva) y solo se podrá salir de boxes 1 vez. El piloto, una vez terminada la vuelta cronometrada, deberá pulsar la tecla ESC o será descalificado. Esta primera Q1 se realiza con parque abierto, los equipos pueden cargar la gasolina que quieran porque se le devolverá para la siguiente Q2. Los 12 primeros pilotos, se clasificarán para la Q2. El resto mantendrá su posición lograda en la Q1 y podrán elegir la estrategia de combustible que quieran y cambiar el reglaje si lo desean. Estos pilotos permanecerán en el box durante la Q2, sin salir a pista ni salir del juego. Si salen serán descalificados de la carrera.

-Q2(correspondiente a “Práctica 3”):
Se realizará con parque abierto. Los pilotos clasificados, podrán cargar la gasolina libremente en esta tanda de clasificación. La gasolina de la Q2 será devuelta. Estos darán las mismas vueltas que en la Q1, es decir 1 salida desde box. Los 4 pilotos más rápidos tendrán ganado el acceso a la Q3.

-Q3(correspondiente a “Qualifying”): Se realizará con parque cerrado. Los pilotos clasificados deberán cargar la gasolina con la que saldrán a carrera. Estos darán las mismas vueltas que en las 2 tandas anteriores, es decir solo se puede salir 1 vez de boxes. Estos pilotos lucharán por la pole. Al pasar a la sesión de calentamiento, una vez terminada las tres tandas y con una duración de 3 minutos, se editara la parrilla de salida, y dará comienzo la carrera.

Los pilotos que clasifiquen para la Q3 y no salgan de boxes a pista, serán penalizados perdiendo su plaza y pasando al final de la parrilla.

2.3 – Duración:
La duración de la carrera será de unos 65-75 minutos.
- 20:30 Entrenamientos libres con carga de lastres.
- 21:00 Sesión de Clasificación Q1 (PARQUE ABIERTO).
- 21:15 Sesión de Clasificación Q2 (PARQUE ABIERTO).
- 21:25 Sesión de Clasificación Q3. (PARQUE CERRADO, los equipos pueden programar sus estrategias.)
- 21:30 Descanso 5 minutos. Se edita la parrilla de salida.
- 21:35 Carrera.

2.4 – Salida:
Todas las parillas de salida serán de tipo “parada+vuelta de formación” según la clasificación.

2.5 – Uso del Chat:
El uso del chat está prohibido en clasificación y en toda la carrera hasta que finalice la entrada en meta del último piloto de la parrilla. La única excepción será para la dirección de carrera formado los “administradores del server”, que podrá dar algún aviso o comunicado urgente a un piloto por motivos justificados. Por ello es muy importante que tengáis todos el Team Speak de nuestro servidor habilitado, para poder comunicaros entre pilotos del mismo equipo, coordinando estrategias, paradas en boxes, etc.
En el Team Speak, cada equipo tendrá su canal privado. Por ello debéis probar este servicio con suficiente antelación, y es casi imprescindible usar cascos con micro, dado que si usáis los altavoces y el micro del PC, provocan muchos acoples y ecos.
Si un piloto incumple la norma de Uso del chat, será sancionado con un Drive Trought en esa misma carrera, en caso de que lo haga en clasificación o un Drive Trought en la siguiente carrera, en caso de que lo hago durante la carrera.

2.6 – Condiciones del Campeonato:
- Plazas: 24+6 reservas pilotos divididos en 12 posibles equipos (4 AUDI, 4 MERCEDES, 4 BMW), cada equipo con dos pilotos de la misma categoría de vehículos.
- Ayudas permitidas: Solo Embrague automático.
- Consumo de combustible: X3.
- Reglas de Bandera: Solo bandera negra.
- Desgaste de neumático: X3.
- Tiempo en carrera: Variable (Los lunes se publicaran las condiciones de la carrera).
- Daños del vehículo: 75%.
- Paradas obligatorias: Pendiente
- Vueltas mínimas marcadas en el server para poder participar en carrera: 50


3.- Inscripciones:
Este campeonato está abierto a cualquier piloto de RFS, siendo necesario que se inscriba desde el link de inscripciones de la página web del evento o desde el foro.
A parte de inscribirse, deberá confirmar su asistencia máximo 48 horas antes de la carrera. Es decir, del lunes al viernes anterior, tendrá que publicar un post en el foro confirmado su asistencia o no asistencia. Si no se publica el piloto perderá la plaza. Esto se va a llevar a rajatabla.
Si el piloto no puede participar deberá comunicarlo para dejar su plaza a un posible piloto reserva. Si no lo hace perderá su plaza.
Los pilotos reserva que vayan a correr un GP a causa de la baja de algún piloto oficial, deberán utilizar el coche del piloto oficial que esté ausente.

4.- Reglas y condiciones de la carrera:

4.1 – La salida:
En la salida todo piloto deberá tener mucha calma, debido a que es uno de los momentos más críticos de la carrera. Esta salida deberá ser moderada, y sin acciones que puedan provocar colisiones múltiples o el abandono de uno o más pilotos. Si algún piloto provoca algún tipo de colisión o abandono de cualquier otro, que la dirección técnica considere que es intencionado podría ser descalificado de la carrera.

4.2 – Cambios de dirección en la salida:
En la salida no se permite más de dos cambios de dirección. Con esto evitamos que un piloto vaya haciendo literalmente una "S", situación que puede provocar fácilmente un
accidente múltiple. Si un piloto provoca un accidente en esta situación será sancionable con la descalificación del piloto.

4.3 – Adelantamientos:
Otro de los puntos críticos de la carrera son los adelantamientos. En esta maniobra estarán permitidos dos cambios de dirección: uno para salirse del rebufo del coche que
tenemos delante y el segundo para ponerse delante del piloto adelantado.
-Ejemplo: Si el piloto A (el que adelanta) sitúa como mínimo, su rueda delantera a la altura de la rueda trasera del piloto B (el adelantado), el piloto B no podrá realizar ningún cambio de dirección para cerrar la puerta al piloto A que le está adelantando en ese momento. La única excepción a esta norma es cuando el piloto A, que intenta adelantar, aun no ha llegado a la altura de la rueda posterior del piloto B. En este caso el Piloto B si puede proteger su mejor trazara, para evitar que le adelanten.
La dirección técnica sancionará el incumplimiento de esta regla, dependiendo de la gravedad de la actuación, con 25 o 50 Kg.

4.4 – Paradas en Boxes:
Las paradas en Boxes son libres. Está prohibido superar (se penalizará) la velocidad máxima del Pitlane.
La línea que marca el carril de aceleración en la salida de boxes deberá ser respetada siempre (sancionable con descalificación si pone en peligro a los demás pilotos).
Las líneas que marcan la separación entre el pit lane y la zona de parada de cada piloto podrá ser rebasada siempre y cuando no sea para obstaculizar a otro piloto. Dentro de la zona llamada pitwork hay unas marcas que delimitan las zonas de parada de los diferentes coches o equipos. Los pilotos tienen prohibido circular sobre dichas marcas de pit, siendo una acción ilegal, el pisar más de 3 marcas de pitwork (sin incluir la suya propia). Si un piloto circula deliberadamente sobre más de 3 líneas de pit work obtendrá una sanción mínima de 10 segundos a añadir a su tiempo global de carrera pudiendo ser más si los comisarios consideran que la acción provoca alguna situación de peligrosidad a otro participante.

4.5 – Pilotos Doblados:
Los pilotos que circulen con vuelta perdida deberán dejarse adelantar por los pilotos que les vayan a doblar. Han de hacerlo de la forma más limpia posible y sin provocar pérdida de tiempo en el piloto que le adelanta ni obstaculizar de ninguna manera. El piloto doblado dejarse adelantar lo más rápido que sea posible, en rectas el piloto que es doblado tiene la obligación de apartarse y dejarse doblar. El piloto que le adelanta debe tener precaución, ya que aunque se trate de un piloto doblado tendrá que esperar a que éste dé muestras de facilitar la maniobra, nunca intentarlo en una curva si el doblado no muestra facilidad para que lo doblen. El piloto que adelanta podrá siempre buscar la posición para adelantar al doblado, pero sin llegar a comprometer la carrera del otro piloto. En el caso de que algún piloto provoque alguna colisión podrá ser sancionado (sea el doblado o no).
Si un piloto doblado desea desdoblarse de otro no podrá hacerlo salvo que el piloto que tiene delante le facilite el desdoblamiento dejándole pasar. En caso contrario, el piloto doblado no podrá intentar un adelantamiento, ni poner en riesgo la carrera del otro piloto. Si el piloto doblado no deja o no facilita su adelantamiento, será sancionado con 50k y 10 puntos, en el campeonato de pilotos.
Los pilotos que van a doblar no pueden "acosar" ni golpear al piloto que tiene delante, deberán de dejar espacio suficiente, para evitar un alcance por detrás o un accidente. Esto puede ser sancionado con 50Kg. Tampoco pueden ir haciendo ráfagas para que el doblado se deje adelantar, esto se puede sancionar con 10 segundos extras al tiempo total de la carrera.

4.6 – Sanciones y Drive Through:
Para garantizar una carrera limpia se enumeran las sanciones por golpes a otros pilotos. Las reanudaciones de la marcha después de una salida de pista, serán sancionadas como incidentes genéricos dependiendo del alcance de estos.

4.6.1-Golpes leves, que no hacen perder posición con o sin salida de pista:
Se consideran como incidentes de carrera sin sanción, salvo en los siguientes casos:
- Que sean repetidos y constantes.
- Que se luche por posición cambiando de trayectoria más de dos veces, o aún cambiando de posición una o dos veces, que se haga de manera antideportiva (cerrando demasiado agresivamente).
- No hacer doble carril cuando haya otro piloto en paralelo, tanto por el interior como el exterior de la curva.
- Incidentes que aún sin causar daños, ni pérdidas de posición, esté claramente reflejada la culpabilidad de un piloto.
- Manióbras la cuales los comisarios consideren que se pone en peligro la integridad de cualquier piloto. Si los daños provocados por una manióbra arriesgada son graves éstos se podrán valorar como un incidente de otro tipo.
Cualquiéra de éstos incidentes anteriormente citados se sancionará con 25Kg de lastre.

4.6.2-Golpes leves ganando posición:
Se sancionarán con 30kg de lastre. Si el piloto que provoca el accidente, realiza un Drive Trought tendrá reducción en la sanción del 50%.

4.6.3-Golpes graves, que provocan trompos y salidas de pista:
El piloto que golpea tiene totalmente prohibido esperar. Deberá continuar su marcha con mucha precaución.
Si el piloto que golpea realiza un Drive Through en la siguiente vuelta, verá reducida su sanción al 50%.
A continuación os expondremos los diferentes golpes graves existentes:

4.6.3.1-Golpes graves, impactos fuertes, con o sin rotura de alerón Trasero, pinchazo, que permita llegar a boxes sin perder excesivo tiempo:
Se penalizarán con 60Kg de lastre y/o pérdida de 3 posiciones en parrilla del siguiente GP o Drive Throught que tendrá que realizar en el inicio de la siguiente carrera. Se podrá aplicar también la reducción de puntos en el campeonato.

4.6.3.2-Golpes graves, con o sin rotura de alerón trasero, capo delantero, suspensiones o pinchazo con pérdida de mucho tiempo (+30”) para llegar a boxes, o abandono:
Se le penalizarán con 75Kg de lastre y/o pérdida de 6 posiciones en parrilla del siguiente GP, Drive Throught, pérdida de puntos igual que en el apartado anterior.

4.6.4-Trazadas antireglamentarias:
Las trazadas antirreglamentarias son aquellas en las que un piloto intenta sacar provecho de la misma, sacando las 4 ruedas del circuito, siempre 2 deben ir por dentro de la línea blanca. Se considerarán trazadas antirreglamentarias los atajos en el circuito, saltarse chicanes o comerse el interior de una curva. Alargar una trazada no se considerará ilegal, salvo en casos concretos en los que se posteará en la información del GP, en el foro.
4.6.4.1-Trazadas antirreglamentarias con saltos de curva:
Si un piloto hace una trazada antirreglamentaria y se aprovecha de ello para adelantar otro piloto, deberá ceder la posición inmediatamente al piloto que ha rebasado. En caso contrario se le aplicará una sanción de reducción de puntos del 50% conseguido en esa carrera. Si el piloto no puntúa en esa carrera se le sancionará con un Stop&Go en la siguiente carrera.

4.6.5-Omisión del reglamento de la carrera:
Los pilotos que no cumplan el reglamento genérico de la carrera serán sancionados con la no participación en la siguiente carrera. Si reincide en la sanción, será expulsado del campeonato.

Para el correcto funcionamiento del campeonato es obligatorio que miréis el siguiente link

Nota importante:
Los comisarios RFSDTM están en su mayoría desvinculados del Staff y se creará una figura “Comisario RFS” en el foro que velará por el buen comportamiento en pista y el cumplimiento del reglamento.
Los comisarios del campeonato, tiene la protestad de sancionar con la no participación en un GP o la expulsión del campeonato, de aquel piloto que crean que tiene una conducta antideportiva.
Como novedad este año, los incidentes se enviarán con el mismo formato por privado a la cuenta de comisarios, de esta manera intentaremos evitar discusiones innecesarias y que no llevan a ningún sitio, en el foro.

CUESTIONES IMPORTANTES Y DETALLES SOBRE LOS GOLPES:

- La elección de hacer un Drive Trough en el momento depende de la culpabilidad del piloto. A esto nos referimos en las ocasiones en las que el piloto que golpea tiene la culpa claramente.

- A partir de ahora NO se podrá esperar si un piloto causa un incidente, deberá realizar un Drive Trought si lo considera oportuno.

- Si un piloto tiene que repostar obligatoriamente, cambiar ruedas o reparar el coche en la misma vuelta en la que va a realizar el DT, podrá parar en boxes esa vuelta y realizar el DT en la vuelta siguiente.

- Las sanciones por segundos se aplican en los resultados finales de la carrera.

- Si los golpes graves se producen durante la primera vuelta, las sanciones se podrán endurecer un 50% si se considera oportuno.

- Los Drive Trought o Stop&Go se aplicarán directamente sobre el juego, es decir, el rFactor os mostrará que debéis realizar la sanción y lo deberéis hacer según las vueltas límite del juego.

- Cuando aparezca una bandera amarilla, tenemos toda la obligación de aminorar la marcha y no adelantar con esta en pista. Si no se respeta, será sancionado con la suma de 5" al tiempo total del GP, por cada una de las banderas amarillas omitidas.

Este reglamento de golpes será siempre aproximado ya que los comisarios estudiaran cada caso concreto pudiendo endurecer o ablandar las sanciones.


5.- Puntuaciones:

1º 25 puntos
2º 18 puntos
3º 15 puntos
4º 12 puntos
5º 10 puntos
6º 8 puntos
7º 6 puntos
8º 4 puntos
9º 2 puntos
10º 1 punto


Asignación de lastres por posición en campeonato:
1º: 100 Kg de lastre
2º: 90 Kg de lastre
3º: 80 Kg de lastre.
4º: 70 Kg de lastre.
5º: 60 Kg de lastre.
6º: 50 kg de lastre.
7º: 40 Kg de lastre.
8º: 30 Kg de lastre.
9º: 20 Kg de lastre.
10º: 10 Kg de lastre.


Cuando se sobrepase el máximo admitido por en el server (250Kg), los Kilos sobrantes se acumulan para la siguiente carrera.

En caso de que un piloto lleve lastres por incidentes para la siguiente carrera y no participe, los acumulará para la posterior.

6.- Acceso al servidor:
Servidores publicados para entrenamientos y carrera oficial:
- www.rfactorspain.es. Servidor oficial entrenamientos y carreras.
-Contraseña del servidor: RFSDTM13
Para evitar problemas de LAG (retardo), deberás tener apagado cualquier programa que consuma ancho de banda de la conexión a Internet, tales como antivirus, Messenger, updates de Windows (Actualiza antes de entrar en el server). Solo deberéis tener el rfactor y el Team Speak, que solo consume 12k y evitareis estos problemas.
Cualquier piloto con más de 300 de ping NO podrá participar en los GP's.

7.- Reclamaciones:
Después de finalizar la carrera, en las 48 horas siguientes, cada piloto puede publicar su reclamación a través de un mensaje en los “incidentes de carrera”, en el lugar específico del foro.
En ese mensaje deberás detallar la vuelta y minuto de la vuelta, donde crees que fuiste golpeado ilegalmente y deberás poner una breve descripción de lo sucedido.
Ya sabemos que fastidia mucho recibir cualquier golpe y que te puede causar la perdida de la carrera, pero recuerda que en este apartado deberás tener la máxima educación y respeto al publicar tu reclamación, aunque estés muy enfadado. Ningún otro piloto podrá hacer comentarios sobre una reclamación que no es suya. Deberá respetar al máximo tanto el post de cualquier piloto como la decisión de los comisarios de carrera, esté de acuerdo o no.
La resolución de la sanción será posteada en el foro. El piloto sancionado podrá realizar un pliego de descargos como máximo en las siguientes 48 horas de la notificación. Después de esta alegación se estudiará de nuevo el caso y se le posteará la decisión final.
Queda totalmente prohibido, postear un incidente con culpa propia, es decir solo se pueden postear los incidentes que te causa otro piloto, nunca los que cusas tú mismo.
Con reclamaciones o no, los comisarios se reservan el derecho de actuar de oficio, revisando las situaciones sancionables en la carrera.

Dado que este reglamento es de obligada lectura, no se resolverán dudas que en este estén despejadas.

DATA ADQUSITION PLUGIN:

Este año volveremos a usar el sistema de revisión de logs DTM. Esto se realizará con la introducción de un addon que genera logs de las carreras que disputemos. Este addon es el Data Adquisition plugin que podéis encontrar AQUI.
No necesitáis instalaros el Motec, solo con este addon tenéis bastante.
La manera en que procederemos será la siguiente:

1. Os instaláis el addon mencionado.
2. Una vez instalado vais a la carpeta del rfactor y buscáis el archivo "DataAdquisitionPlugin.ini", lo abrís con el bloc de notas y buscáis la línea "Logging Active On Startup=0", cambiáis el "0" por un "1", sin tocar nada más y lo guardáis.
3. Cuando salís del garaje os tenéis que asegurar que os sale una voz de chica que os dice que esta encendido el plugin, de esta manera veréis que esta activado, pero cuidado, aseguraros que lo que dice es la frase "Data adquisition is enable".
De esta manera os ahorráis de pulsar "control+m" cada vez que salgáis a pista.

Una vez hecho esto los pilotos que queden en las 3 primeras posiciones de la carrera más el de la pole position y uno elegido al azar que se dirá justo al acabar la carrera, tendrán que enviar el archivo que genera los logs, que encontrareis en la carpeta "C:/archivosdeprograma/rfactor/userdata/Log/MoTeC" a una dirección de correo que pondremos activa en breve. Los logs son 2, un archivo .ld y otro .ldx.
AVISO:
Cualquier piloto que no envíe estos logs en un tiempo inferior a 15 minutos a la dirección de correo, será desposeído de los puntos que haya conseguido en carrera, quedará descalificado en el acto. No se aceptará ningún tipo de excusas de que no nos ha llegado el mail o de que no se ha generado el log.
La dirección de correo donde tenéis que enviar los LOGS es la siguiente:
comisariosrfs@gmail.com

Las dudas sobre este asunto se resolverán AQUI

ESTE REGLAMENTO SE PODRÁ MODIFICAR SOLO ANTES DE EMPEZAR EL CAMPEONATO, UNA VEZ EMPEZADO SOLO SE HARÁ POR CAUSAS DE FUERZA MAYOR

RFS